A rendszerváltás előtti évtizedekben minden ember Zsigulit vagy Ladát szeretett volna. De vajon mi köztük a különbség?
Harminc évvel ezelőtt Magyarországon az autóválaszték még nem volt olyan nagy, mint manapság. Nem voltak nagy teljesítményű motorok, elektromos ablakok, légkondi, szervokormány. A luxus maga az autó volt.
A Zsiguli-hegy lábánál
A Szovjetúnióban 1961-ben merült fel először, hogy a műszakilag elavult Moszkvicsok helyett egy igazán jó, szovjet népautót gyártsanak. Ennek kifejlesztésére persze semmilyen tapasztalat nem volt. A korábbi gyakorlathoz képest azonban haladás volt, hogy nem csak úgy lekoppintottak egy nyugati modellt, hanem megvették az olasz licencet.
Az olasz licensz alapján a 70-es években már el is kezdődött a 2101-es Zsigulik gyártása, ami végeredményben megegyezett a Fiat 124R prototípusával.
A gyárat a Volga melletti, 370 méter magas Zsiguli-hegy közelében építették fel. Innen ered az autólegenda neve.
Az ifjú Lada
A Zsiguli nagyon népszerű autó lett, tizenhétmillió darabot gyártottak belőle. Alacsony ára miatt még nyugaton is vették. Kellett azonban egy kis változtatás.
Nyugaton nehezen mondták ki a Zsiguli szót, ezért 1976-tól Lada néven forgalmazták az exportra szánt járműveket.
Mivel a Zsigulikra sokat kellett várni, a tulajdonosok sokszor ma is nehezen válnak meg tőle. Sőt a márkának óriási a rajongótábora. Vannak olyan Zsigulik, amik ma is több millió forintért cserélnek gazdát.
